Napęd Suzuki Wagon R Wał Napędowy. Zmieniono przełożenie przekładni głównej na 5,857 (41/7). Napęd na tylny most przenoszony był dwuczęściowym rurowym wałem napędowym.
Napęd na tylny most przenoszony był dwuczęściowym rurowym wałem napędowym. Zmieniono przełożenie przekładni głównej na 5,857 (41/7). Ponadto w samochodzie zastosowano koło kierownicy i zestaw przełączników pod kierownicą pochodzące z polskiego fiata 125p.